江苏龙网

  1. 主页 > 生活百科 > >

马东辉清华大学？理想汽车联合创始人马东辉退出董事职位？( 三 )



Q5：理想汽车CTO王凯将离职 ， 联创马东辉执掌研发大权
据36氪报道 ， 理想汽车CTO王凯将于近期离职 ， 这会是理想汽车成立以来 ， 离开的最高级别高管 。
在公司1月末的组织架构调整中 ， 王凯管辖的业务 ， 如自动驾驶、算力平台和LiOS（操作系统）等已经移交给理想汽车联合创始人、总工程师马东辉 。
从业务汇报流程看 ， 此次架构调整后 ， 马东辉将全面负责理想汽车的整车、电动力、座舱、智能驾驶、算力平台、电子电气架构、LiOS等研发工作 ， 成为了那个实质意义上的“CTO” 。
据官方信息 ， 王凯在2020年9月加入理想汽车 ， 出任首席技术官（CTO） ， 全面负责智能汽车相关技术的研发和量产工作 ， 包括电子电气架构、智能座舱、自动驾驶、平台化开发和Li OS实时操作系统等 。
加入理想汽车前 ， 王凯曾在德国汽车供应商伟世通工作8年 ， 最高担任伟世通全球首席架构师及自动驾驶总监 。

Q6：理想汽车2021年净亏损3.2亿元：李想放言10年做到“苹果”水准
这是理想 汽车 上市之后第二次实现单季盈利 。从短线来看 ， 理想 汽车 是有望最先摆脱亏损的造车新势力 ， 也已实现单季度盈利 。
但外界更希望在理想 汽车 身上看到更多的可能性 。
理想 汽车 CEO李想将自己定位为一个“产品经理” 。从理想ONE近两年的市场表现来看 ， 作为新势力中销量最高的单一车型 ， 这是一款达到了理想 汽车 预期的产品 ， 李想确实算得上是一个合格的“产品经理” 。
但李想也很清楚的知道 ， 在智能电动车领域 ， 理想 汽车 其实还有很多的事情尚未完成 。“我们才刚刚完成从0到1的验证 ， 无论是从产品到应用 ， 再到技术和系统层 ， 我们有太多的工作还没有做 ， 这些都值得我们在接下来的五年、十年坚持去做 。”2月25日 ， 李想在财报会上表示 。
作为一个连续创业者 ， 李想此前曾表示希望将理想 汽车 打造成一家千亿美元级别的公司 。现在 ， 雄心壮志依旧 。
“十年以后 ， 希望能够做成苹果公司一样的水准 。这是理想 汽车 想在智能电动车领域深耕并一步一步往下走的战略定力和核心 。”李想说 。
目前 ， 国内造车新势力的格局初定 ， 前三家企业之间的差异化也逐渐清晰 ， 蔚来主打品牌和用户服务 ， 小鹏主打软件和自动驾驶 ， 理想 汽车 则是专注在家庭用车 。
“截至2021年 ， 我认为理想 汽车 完成了从0到1的验证 ， 显性的体现是我们面向家庭用户打造产品的能力 ， 隐性的能力就是整个公司的效率 。不论是我们在这个级别的销量 ， 还是说企业的销售及管理成本占比都可以看出来我们的优势 。”李想说 。
事实上 ， 理想 汽车 的成本控制能力和运营效率确实要优于竞争对手 。
从体量来看 ， 目前 ， 理想、蔚来、小鹏的总体销售规模差距不大 ， 但理想 汽车 在售的仅有一款车型 ， 单车市场份额更高 ， 产品开发的成本效率更高 。
2021年前三季度 ， 理想的毛利率是20.6% 。而蔚来和小鹏分别是19.5%和12.5% 。前三季度 ， 理想累计交付55270辆 ， 营业支出44.76亿元 ， 也就是说 ， 每销售、服务一位用户的成本是8.1万元 ， 而同期蔚来和小鹏分别是10.82万元和9.42万元 。
高效率让理想实现了盈利 ， 也有了更稳健的现金流 。2021年第四季度 ， 总收入106.2亿元 ， 净利润2.955亿元 ， 同比增长174.9% 。
在从0到1的阶段 ， 高效率是理想 汽车 的主要优势 ， 但是 ， 对于 汽车 行业而言 ， 高效率并不能成为一家企业在市场竞争中最主要的护城河 。
面向下一个从1到10的阶段 ， 李想认为理想 汽车 要延续优势 ， 也要补上短板 。
首先是继续做好家庭用户群体的产品 ， 在每一个价格区间里（例如20万到50万元）提供更多产品；第二 ， 继续坚持高效率 ， 持续大力进行研发投入 ， 基于同样高的水准 ， 保证公司取得出众的经营状况 。


推荐阅读


上一篇：我可不可以爱你啊？可不可以成为你的家人啊 我可不可以爱你可不可以想你

下一篇：照片读音是什么 “照片”的读音是什么？