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最新十大新能源汽车品牌 国产新能源汽车排名前十名有哪些品牌

2019年中国最畅销的10款车，合资品牌车型集体打包，自主品牌车无一挤进前十 。
同年SUV销量前10，自主和合资车型五五开，各占一半 。
在新能源领域
市场，销量前十车型中，全部都是自主品牌 。
当然，特斯拉网上名人Model 3国产后，今年3月销量突破1万辆，但这已经是最近两三个月的事了 。另外，特斯拉还是目前唯一的外资独资车企，而我们今天要说的是，在新能源市场，为什么合资品牌不能做自主品牌？
所以，暂时抛开特斯拉，我们来说说自主和合资品牌以及新能源市场上的那些东西 。
新能源车市场，合资品牌与自主品牌的差距有多大？ 注:由于统计方法不同，部分车型国内和全球销量数字不同 。
单说销量前十，不足以全面反映合资品牌新能源汽车与自主品牌的差距 。我们把范围扩大到年销量超过1万辆的车型 。2019年共有30款车型，其中只有宝马5系PHEV、大众帕萨特PHEV和大众途观L PHEV三款车型由合资品牌生产 。
当然，如果把市场范围扩大到全球，国外品牌新能源汽车的份额也不容小觑 。2019年全球十大畅销新能源汽车中，只有BAIC EU系列、比亚迪元EV/S2 EV系列和宝骏E系列为中国自主品牌，其余7款均为欧美日韩品牌 。
从今年Model 3国产开始，国内新能源汽车的市场格局会有很大变化，但总体来看，自主品牌在国内这个细分市场是绝对领先的 。
背后的原因是什么？
政策倾向于扶持自主品牌，合资品牌积极性不高 首先，合资品牌在国内推出的新能源汽车数量远低于自主品牌 。
比亚迪是中国最早的新能源汽车，而随着2010年对电动汽车和插电式混合动力汽车的大量现金补贴，SAIC、BAIC、吉利、长安、广汽、众泰等车企也迅速跟进，推出了一系列电动和混合动力汽车 。
此时合资品牌在国内新能源市场并不活跃，基本处于观望状态 。这背后的原因，除了这些外资品牌缺乏新能源汽车外，还有一个关键的政策因素:想要完全享受国家、地方和购置税补贴的车辆，需要满足整车和电池国内生产的条件 。
有了这个限制，除了具有豪华属性的特斯拉，目标群体本来就对价格不敏感，其他大部分国外车企都很难推出价格有竞争力的新能源车 。
近两年来，随着合资品牌与当代Amperex Technology，Limited等中国电池厂商的深入合作，搭载国产电池的合资新能源汽车逐渐增多，2019年6月，工信部正式取消了对松下、三星SDI、LG Chem等国外电池厂商的补贴限制，合资品牌新能源汽车在补贴方面的劣势基本消失 。
当然，长期来看，新能源汽车补贴整体下降另当别论 。
除了数量，合资品牌的新能源汽车在国内的竞争力确实不如快速发展多年的自主品牌 。
产品力对比，自主新能源的优势一目了然 评价一款燃油车，我们会考虑它的设计、做工、性能、配置等各个方面，但是对于新能源汽车，尤其是纯电动汽车，有一个级别占据了非常大的比重 。就是续航 。
上表列出了自主、合资品牌和部分进口国外品牌的纯电动汽车，两大阵营的续航和售价可以看到非常明显的差异 。
自主品牌中，除了像欧拉R1这样的微型车，紧凑型以上的电动车NEDC续航里程都达到了400公里以上，大部分车型的高配版续航里程都超过了500公里甚至600公里，其补贴售价普遍在20万元以内 。
反观合资品牌，像雷诺e诺这样的微型车续航只有271公里，情有可原，但大众高尔夫14.77-16.88万的电动版续航只有270公里；
被视为国产版日产聆风的轩逸纯电动，补贴后售价在16万元左右，续航里程仅为338公里 。
【最新十大新能源汽车品牌 国产新能源汽车排名前十名有哪些品牌】与荣威Ei5同平台的别克微蓝，2019年续航只有301km，2020年才新增401km版本 。
奥迪Q2L e-tron刚上市的时候，以几乎和燃油版一样的价格吸引了很多关注，但后来发现其续航只有265公里 。这时候看着它23万左右的价格，突然觉得不那么香了 。
即使是60多万元的奔驰EQC和奥迪e-tron，续航里程也在400公里以上 。自主品牌的高端车型，如广汽LX、NEDC，起步503 km，长续航版达到650 km 。而它的价格只有EQC/e-tron的一半 。
合资品牌中，只有北京现代等少数品牌推出了续航里程与自主新能源车相当的车型 。比如现代菲斯塔纯电动，售价17.38-19.88万，续航里程490公里；Enoch是纯电动的，续航里程500公里 。
价格比自主车型贵一点可以理解 。毕竟品牌溢价更高，但价格更高的同时，续航表现却落后自主品牌一个时代 。难怪大多数消费者选择自主品牌 。


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