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变速箱是什么(变速箱相当于人的什么)


1.通过语气了解各种变速箱 。mp38:57来自备胎 。
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变速箱有很多种，还有几种是从一个手动变速箱衍生出来的 。
就像孙武空“抖”一撮头发，“嗖”的一声就能生出几个弟弟是吧？
手动变速箱手动变速箱通过档位变速，不同的齿轮副负责一个档位 。换挡时，我们的司机转动变速杆带动下面的换挡拨叉选择不同的齿轮副工作 。
这就好比:我们是乐队的指挥，你用指挥棒点谁，你，你就响；你，只有你，就这样 。
手动变速箱通过离合器与发动机连接，离合器通过摩擦传递动力，属于刚性连接 。因此，传输过程中的功率损耗相对较小 。
武汉理工大学有一篇论文《汽车机械变速器性能研究与试验分析》 。
手动变速器的传动效率和燃油经济性高于自动变速器，各方面技术更成熟，制造成本和维修成本更低 。
但操作复杂，需要同时操作离合踏板、油门踏板和挡把，需要大量的经验来掌握换挡时机 。
对于我们新手司机朋友来说，不是很友好，市场份额逐年萎缩 。
未来智库发布了一份自动变速器行业深度报告，报告称 。
手动挡销量连年下滑 。2016年、2017年、2018年前7个月销量分别占乘用车总销量的38.68%、32.77%、24.44% 。你看，38降到了24 。
总的来说，手动挡的优点很多，但是操作难度大，门槛比较高，新手不太喜欢，钱少买车的人越来越少 。
序列式变速箱第二个名字是什么？顺序变速箱 。
其实就是手动变速箱的加强版，不同的是只有顺序变速箱的起步和倒档是必须踩下和脱开的，正常换挡是不需要的 。
《机电一体化》杂志有论文，赛车顺序变速箱换挡机构的分析、建模与仿真有讲座 。
顺序变速箱消除同步器 。为了避免掉齿，工程师直接在齿轮上设计了一些尺寸大、间隙大的齿，白话叫“狗牙” 。
换挡的时候只是一个暴力的“帮派”你放进去就行了，不用担心损坏 。
举个例子:筷子容易断，工程师就直接做了两根铁棍，或者把三根筷子粘在一起给你用，整个事情就这样一直进行下去 。
所以顺序变速箱换挡时不需要同步档位，所以不需要踩离合器 。
听起来很方便很好，但实际上顺序变速箱是为了比赛而开发的，目的是减少换挡步骤和时间 。
冲击，挫折，噪音，寿命，人不在乎，只要它快，能赢，只能按顺序上下换挡 。
市面上能买到的串行传输型号并不多 。只有宝马M-Power和兰博基尼在某些车型上使用了这种技术 。
AMT先说第三种:AMT 。
结构上，AMT和手动挡没什么区别 。
湖南大学有一篇论文《AMT自动变速器电控系统的研究》 。
AMT就是在传统手动挡的基础上增加一套自动起步换挡机构 。说白了，手动挡就是装了一个“作弊装置”和一个“外挂” 。
所以AMT基本上具备手动变速器的优点，传动效率高，结构简单，成本低 。
但是离合器的接合和分离容易受到路况、车辆负载、发动机转速等各种因素的影响 。所以，如果想用电脑代替人脑来控制离合器，是很难调整的 。
比如我们用机器做饭，拉面和机器给我们做个拉面或者刀削面 。目前来看，还是有一定的区别的，说不完 。也许我们需要有人来帮助我们 。
目前看来AMT的换挡感还是比不上其他类型的自动挡，主要用在成本相对较低的小微车型上，比如奇瑞QQ和老款Smart 。
为了兼顾油耗、动力、成本控制和便利性，我们开始使用AMT 。
双离合类型4:双离合 。
其实双离合很早就发明了 。1940年左右就有了，但是很长一段时间都没人做 。
直到上世纪80年代，保时捷才视若珍宝，也是在传统手动挡的基础上改进而来 。
重庆大学有一篇论文《双离合器自动变速器干式双离合器的设计与分析》，上面有描述 。
双离合变速箱把奇数档和偶数档的齿分开，两个离合器分别控制奇数档和偶数档 。
这样做的好处是可以实现预选档位 。一挡在使用和工作的时候，二挡已经提前为你准备好并挂挡，换挡速度很快 。
同时两个离合器相互配合，避免了动力输出的中断，舒适性、油耗、排放都优于手动挡 。
这就好比:你正常走路的时候，总有一只脚在地上吧？左脚着地，右脚飞跃空；右脚踩地，左脚弹跳空 。这是双离合器 。
普通班次是什么样的？就两脚往那边跳，难受，更累不是吗？
不过和AMT差不多:双离合在离合控制和换挡逻辑上还是有很大的提升空 。


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