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『仨三搞笑说』配2.0L进口引擎+10气囊，油耗4毛，卖14万出头，丰田最便宜的SUV

提到造车平台优秀的车企 ， 很多人首先想到的一定是大众 ， 将之前的PQ25、PQ34平台更新至现在的MQB平台 ， 大众不仅将平台做到了模块化 ， 更是取得了巨大的成功 。 当然 ， 除了大众的MQB平台 ， 丰田旗下的TNGA架构也堪称优秀 ， 这一点从旗下凯美瑞、亚洲龙、汉兰达等车型持续热销的市场反应就可以看出来 。
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TNGA对丰田来说不只是一个平台 ， 更是一种造车理念 。 它强调项目的规划、产品的设计、以及模块化的统一 ， 从而带给消费者更具未来感的外观设计、更加出色的驾控体验和更加智能的安全配置 ， 譬如今天我们要介绍的主角--丰田C-HR ， 就是一个典型的例子 。
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丰田C-HR定位于小型SUV ， 目前来看 ， 虽然是丰田在华最便宜的一款SUV ， 不过外观和本田XR-V相比却一点也不显廉价 ， 激进的车头 ， 向外扩张的翼子板 ， 加上修长的大灯 ， 从正面看有一种"钢铁侠头盔"的既视感 。 可以说 ， 在汽车市场众多小型SUV车型中 ， 丰田C-HR的外观必然是排在最为吸睛之列的 ， 也符合当下年轻消费者的审美 。
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从车身侧面看 ， 丰田C-HR相比本田XR-V更为紧凑 ， 但是比例十分协调 ， 车身线条丰富 ， 将侧面的肌肉勾勒的淋漓尽致 。 溜背式的造型 ， 虽然对后排乘客的视野产生了一定影响 ， 但不得不说这样的设计 ， 看起来动感十足 。
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车尾的设计可以说是丰田C-HR全车最有特点的部位 ， 车顶有一块尺寸比较大的扰流板 ， 风挡下方也有一个上翘的小鸭尾 ， 形成了双层扰流板 。 回旋镖式的尾灯+尾厢的造型贴合 ， 没有丝毫的违和感 ， 加上全LED的灯源 ， 点亮后效果极佳 。
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进入车内 ， 丰田C-HR和本田XR-V最显著的区别就是内饰充满了个性 。 虽然整体颜色多为深色 ， 但是中控台以及门饰板都是用了和车身同色的装饰条进行点缀 ， 营造出了一种氛围灯的感觉 。 多媒体屏幕并不是全系标配 ， 这点和本田XR-V相比稍显逊色 ， 但胜在丰田C-HR的屏幕尺寸为9英寸 ， 而且还是悬浮造型 ， 功能也更加丰富 ， 从这几点来看 ， 显然C-HR占的优势更大一些 。
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多媒体屏幕周围以及空调区域 ， 多应用钢琴漆面的装饰 ， 看上去比较时尚 ， 但是日常使用的时候很容易留下指纹 ， 需要经常擦拭 ， 不如拉丝面的饰板实用性强 。 除了丐版车型 ， C-HR的其余车型都配备了电动天窗 ， 对于这个级别的车型来说 ， 已经很亲民了 ， 遗憾的是 ， 全系没有全景天窗的选择 ， 如果改为可开启全景天窗 ， 相信它的吸引力会更大一些 。
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值得一提的当属丰田C-HR的安全配置 ， 全系标配10气囊、胎压显示 ， 而且除最低配车型以外 ， 其余车型还有车道偏离预警系统和主动刹车系统 ， 对于日常驾驶来说 ， 可以有效提升安全保障 。
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空间方面 ， 虽然丰田C-HR看上去没有本田XR-V的车身尺寸大 ， 但是C-HR实际车身尺寸达到了4405mm*1795mm*1565mm ， 长和宽均要优于本田XR-V ， 轴距2640mm ， 也长了30mm ， 所以它的内部空间一点也不紧凑 。 就算是身高180cm的体验者坐进车内 ， 头部和腿部仍有富余空间 ， 依旧可以自如地舒展身体 。 不过 ， 乘坐空间出色 ， 装载能力却不是很可观 ， 原因就来自于它的溜背设计 ， 导致后备箱只能用于基本的家用 ， 想装一些大件的物品只能是心有余而力不足 。


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