转向架■长白山号-驰骋沈大线国产首列动力分散高速动车组( 三 )
▲▲ 转向架■长白山号-驰骋沈大线国产首列动力分散高速动车组▲▲
观光区
运用及现状
2003年 ， 出厂 ， 出厂后有过短暂封存 。
2004年9月 ， 长白山号动车组在秦沈客运专线的动力学实验中跑出了254.5km/h的时速 。
2005年5月 ， 长白山号在遂渝线试跑 ， 最高时速235km/h ， 平均时速在180km/h 。
2007年2月 ， 长白山号动车组由铁道部移交给沈阳铁路局 ， 并于2月11日正式在沈大线运营 。
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停站等待
2007年4月18日 ， 中国铁路第六次大提速 ， 长白山号更改车次为T541/2和T545/6次 ， 每日往返于沈大线两次 ， 节假日两列全部上线 ， 每天四对 。
2008年9月12日 ， 之前长白山2号车故障停运 ， 1号车上线继续运营 ， 随后1号车在许家屯处也发生故障 ， 两列车全部返厂 ， 之后失去音信 。
2009年6月 ， 有消息传出 ， 长白山号将在月末跑沈抚城际 。
2009年6月20日 ， 长白山1号车从长春出发 ， 返回沈阳 。
2009年6月27日 ， 长白山2号车有DF4C牵引 ， 返回沈阳 。 。
2009年7月1日 ， 沈抚城际首秀 ， CRH5上线试跑 ， 长白山号停在皇姑屯车库 。
2009年9月30日 ， 长白山1号车担当临时特快任务T5328/7次 ， 沈阳-大连 。
2009年10月8日 ， 长白山1号车担当国庆最后一趟T5327次 ， 返回沈阳 。
2010年2月7日 ， 长白山1号车担当临时特快T5332/1次 ， 沈阳北-大连 。
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酷似三型车
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