转向架■长白山号-驰骋沈大线国产首列动力分散高速动车组( 二 ) 动车|动车组|动力|驰骋|转向架|车体

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长白山号动车组虽然技术先进，但故障率颇高，一直未有量产的计划，至今仅制造了2列。

车体外观仿制自德国的ICE-3列车型高速电力动车组，采用与中华之星（DJJ2型）动车组基本相同的车体结构。

该动车组采用了轻量化鼓型断面铝合金车体、流线型前端、无摇枕结构高性能轻量化转向架、交流传动、车顶高压连接、微机网络通讯与控制、空电联合制动等先进技术。

▲▲ 转向架■长白山号-驰骋沈大线国产首列动力分散高速动车组▲▲

流线型车头设计

动车组安装了分装式空调系统，故障诊断系统，真空集便装置，自动塞拉门及自动折叠式脚踏板等先进设施。

动车组设网络控制系统，对全车的供电、照明、空调采暖、制动、车门、轴温、火灾报警和旅客坐椅等系统，实行自动控制。

动车组上还有监控设备，它们具有在红色信号机前自动停车的功能，还可以在大雨大雾天儿内，肉眼瞭望距离不足的恶劣条件下，准确地掌握列车运行前方的铁路信号显示和铁道线路开通情况，确保列车在特殊环境下安全运行。

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司机室

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司机台

每个车厢的车门处设有紧急出口和紧急通报开关，遇到紧急情况时，旅客可以用安全锤击碎玻璃，从紧急出口自救逃生。

车厢座椅全部为航空式高级坐椅。

车厢间的过道是感应式玻璃门窗。

后来青岛BSP生产的CRH1型电力动车组，牵引系统及内部装饰均一定程度上参考了长白山号的设计。

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