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美国最先进的战斗机？美国的F22战斗机是世界上最先进的吗?( 二 )


2001年8月 ， F-22研制成功10年后 ， 美国终于下定决心投入巨资批量生产F-22战斗机 。洛克希德?马丁公司承接生产295架F-22的生产订单 ， 如果价格成本令军方满意 ， 五角大楼将会增加订数 。
2002年1月 ， 美国空军官员宣布F-22"猛禽"战斗机的首支作战联队将驻扎在弗吉尼亚州的兰利空军基地 。首批F-22战斗机计划于2004年9月抵达兰利空军基地 ， 2005年12月将具备初始作战能力 。兰利基地成立三个F-22战斗机中队 ， 共拥有72架飞机和6架备用机 。
2002年5月31日 ， 洛克希德?马丁公司在完成F-22静力试验之后 ， 又成功地进行了F-22的疲劳试验 。F-22机体要求使用寿命为20年或8000飞行小时 。
2002年8月 ， 美国空军宣布 ， 将F-22更名为F/A-22 ， 以更准确地体现F/A-22的使命 ， 包括对地攻击能力 ， 同时也是为了配合空军提出的FB-22轰炸机型的任务 。
2002年11月 ， F/A-22已完成初始飞行试验 ， 在试验中 ， F/A-22实现了以2倍音速飞行；飞行高度15240米以上 ， 并完成了高过载机动飞行 ， 如9g转弯 。在3048米以上高度进行了亚音速飞行 。
2003年7月 ， 洛克希德?马丁公司将困扰多时的F/A-22软件问题予以解决 。这标志着F/A-22项目又取得一次显著的进展 。改进版本的软件安装在F/A-22上后 ， 显著改善了座舱系统的可靠性 。而在此之前 ， 由于软件的问题 ， 座舱系统每运行两小时就要关闭一次 ， 现在则可以连续运行21小时以上 。
2003年9月19日 ， 一架F/A-22试验飞机在例行试飞时差点坠毁 ， 据空军初步调查称 ， 事故是因驾驶员没按原定程序进行飞行机动而致 ， 并非飞机本身出现问题 。
2004年3月 ， 空军决定略微增加订购F/A-22的数量 ， 主要的原因是该项目在削减成本方面取得了显著成效 ， 并认为当前的项目估算支持采购277架F/A-22 ， 而此前美空军确定的采购目标是276架 。2004年4月29日 ， 美国空军宣称F/A-22进入初始作战试验与鉴定阶段 ， 这为扩大“猛禽”战斗机的采购扫清了障碍 。
2004年6月 ， 美国空军宣布授予洛克希德?马丁公司一项价值4.92亿美元的固定价格确认合同 ， 用于购买制造24架F/A-22所需的先进器材和相关设备 ， 这标志着第五批“猛禽”战斗机即将投入低速初始生产 。
2004年9月 ， 洛克希德?马丁公司对F/A-22的生产速度作了进一步的调整 ， 加快了战斗机的生产步伐 。该公司的目标是2004年生产19架战斗机 ， 并计划在大批量生产阶段每年生产24架F/A-22战斗机 。2004年12月21日 ， 一架美军F/A-22“猛禽”战斗机坠在美国内华达州南部的内利斯空军基地坠毁 。
虽然美国防部还未正式宣布 ， 但据消息灵通人士透露 ， 国防部已经批准洛克希德·马丁公司研制的F/A-22战斗机进入全速生产 。F/A-22单价1.2亿美元（不含研制成本） 。5月12日 ， 首架作战型F/A-22已交付给位于弗吉尼亚州兰利空军基地的第1战斗机联队第27战斗机中队 。
二、性能指标：
F—22尺寸:翼展13.56米；机身18.92米；机高5.00米；机翼面积78.80米 。重量:额定起飞重量27.216公斤 。动力装置:两台普惠公司的F119-PW-100带加力的涡轮风扇发动机(2×13 ， 900公斤力) 。飞行特性:最高飞行速度1950公里/小时；近地最高飞行速度1480公里/小时；实际最大飞机高度18,000米；作战半径1,300～1,500公里；最大使用过载9.0 。
F/A-22的起落架 由于该机配备了两台高推重比的F-119涡扇发动机 ， 在不使用加力的状态下 ， 就能以M数1.5-1.6的速度巡航飞行 ， 最大飞行速度M数为2.0 ， 最大飞行迎角 75 度 ， 最大起飞重量28000公斤 ， 实用升限15240米 ， 作战半径达1450公里 ， 航程为F-15飞机一倍 。
F/A-22舱盖
三、结构特点
在平面内为带高位梯形机翼的带尾翼的综合气动力系统 ， 包括彼此隔开很宽和带方向舵并朝外倾斜的垂直尾翼 ， 并且水平安定面直接靠近机翼布置 。按照技术标准(小反射外形、用吸收无线电波的材料、用无线电电子对抗器材和小辐射的机载无线电电子设备装备战斗机 ， 其设计最小有交错射面为0.1平方米左右 。F/A-22是美国战斗机中使用钛合金与复合材料最多的机型 。其中钛-64合金约36%、热定型复合材料约24%、铝合金约16%、钢约6%、钛-52222合金约3%、热塑复合材料约1%、其它约15% 。F-22机身蒙皮全都是高强度、耐高温的BMI复合材料 。新研究开发的高强度钴-62222合金 ， 初问世就用在F—22上 。主起落架使用钢材 。武器舱门与起落架舱门使用热塑复合材料 。两侧翼下菱形截面发动机进气道为不可调节的进气道 ， 为敷设发动机压气机冷壁进气道呈S形通道 。发动机二维喷管 ， 有固定的侧壁和调节喷管横截面积及按俯仰±20°角偏转推力矢量而设计的可动上调节板和下调节板.


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