采访人员发现，富燕新村共有4个区，二区和四区都有公共充电站，这两个区紧紧相邻，互相连通，两座充电站虽然直线距离不足百米，但二区和四区之间高度落差较大，两区交界处是十余米高的台阶，只有行人可以直接从台阶穿行，车辆则必须绕到小区外转一圈 。为了少绕路，李先生每次都先从地图上搜索这两座充电站，确定哪座充电站有空位后再开车前往 。
“下班越晚，这种方法的成功率就越低 。”李先生说，他常常遇到根据提示来到四区充电站，发现位置全部被占，又只好绕到二区，“运气差的话连二区的空位也都被占了 。”
采访人员在现场看到，无论二区还是四区的充电站，都竖着“充电车位请勿占停”的牌子，但两座充电站都占位严重，占据“空闲”车位的，既有燃油车，也有充满电后一直没有开走的新能源车 。
对此，物业工作人员表示，居民已多次反映占位问题，物业方也已经加大了巡查力度，如果车主着急充电，物业可以帮忙挪车 。
问因
小程序只能识别充电桩状态
经过探访采访人员了解到，不论手机导航、微信充电小程序还是APP，普遍都存在数据不准确、显示与实际不符的情况，而这些数据偏差都指向同一个原因——车辆占位 。
为何充电车位被占，系统却仍显示“空闲”？采访人员联系了多家充电桩公司的客服人员寻求答案，解释是一致的：手机程序上的数据并非不准确，从车主使用体验上看，充电车位和充电设备往往是一体的，但手机程序只能与充电设备连接，暂时还不具备能够识别车位是否被占用的功能 。在车主所查看的程序中，一般有三种状态：空闲、充电和故障，部分程序还会显示“已插枪” 。不论哪一种状态，显示的都是充电桩的使用状态，无法体现充电桩所在车位是否被占用 。
客服人员表示，一般情况下，充电桩公司所提供的服务是维护维修，无法解决车辆占位导致手机程序的数据“不准确”的问题 。
寻方
智能地锁缓解燃油车占位
因为车辆占位，充电小程序的便捷功能难以派上用场，这是很多新能源车主的充电痛点 。不过这一问题并非无药可救 。
在丰台区万达广场西铁营店地下三层的停车场里，采访人员发现一排带有地锁的公共充电桩 。正在充电的车主陈先生说，这里有10个公共充电桩，都安有地锁，但这些地锁并不是私人安装的，而是由充电桩公司统一安装的智能地锁 。“地锁平时是立着的，只有扫码以后才能落锁，所以不会出现燃油车占位的问题 。”
安装公司的工作人员表示，这种升级后的充电设备正是为了防止燃油车占位而设计的 。打开智能地锁的方式有两种，一种是车主通过微信、支付宝或小程序扫码后自动落锁，一种是摄像头自动识别新能源车牌号后落锁 。这样一来，可以有效弥补手机程序上无法显示充电车位状态的问题 。
采访人员发现，升级后的公共充电站占位现象确实少了很多 。但可惜的是，这10台充电设备中，半数地锁已经损坏，就在采访人员观察的半个小时内，先后有两辆燃油车停在了地锁损坏的充电车位上 。市民反映，遇到节假日或周末客流高峰期，占位情况会更加严重 。
小区里、道路旁等其他公共区域是否也能安装这种带有智能地锁的充电设施？安装公司的工作人员说，这种技术已经比较成熟，但公共充电桩的建设一般由安装公司和场地提供方合作完成，是否能够安装，还要看场地提供方的意愿 。“例如在小区里建设公共充电桩，一般是物业公司提供场地，我们负责安装和维护 。所以要在小区里安装这种充电桩，需要征得物业和业主们的同意 。”本报采访人员 鹿艺佳 文并摄
采访人员手记
解决充电痛点需“复方药”
这次民生调查让采访人员欣慰的是，虽然新能源车充电目前还存在各种不便，车辆“霸位”的老现象还未得到有力遏制，但解决痛点的探索脚步从未停止，“药方”已越来越多 。
从北苑地铁站停车场公共充电站、富燕新村小区公共充电站的情况来看，单纯依赖设立提示牌、工作人员劝阻等方式，对治理车辆占位收效甚微；而万达广场西铁营店公共充电站的设备升级，确实为我们提供了一种解题思路 。但倘若服务没跟上、维护没跟上，升级的设备也会失去用武之地 。因此，去除燃油车“霸位”的病根需要“复方药”，既依赖设施的不断智能化，也需要服务管理措施的不断细化 。
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