江苏龙网

  1. 主页 > 生活百科 > >

facial mask面膜？？( 三 )


一个帧中继桥接把马力控制到了仅仅400 bhp，但是方向盘上的一个红色按钮又能触发出200 bhp的力量 。至今只有一个采访人员报道过，并且仅几秒钟之后他就跑出了道路而且他的裤子也被撕破了 。
轻轻地一加油门就驶离道路，跑了出去，所以0-60mph的3.7秒的加速时间感觉有些保守 。当保时捷的驾驶员发现并提速之前，Farboud就这样跟随Carrera GT在公路上非法飚车，一路飙升到140mph 。Farboud的标定最高时速是180mph，时速直指200mph大关，真正达到了200mph的时速的时候就这辆车真的就接近那种遥不可及的程度了 。
除了极快的速度以外，Farboud爆发的声音和力量表明了Farboud不凡的身姿，在涡轮增压工作的时候就像一个危险人物在暖暖的座椅后面发出哼哧的鼻音 。进入弯角的时候，只要驾驶员稍不留神，他的动力足以把驾驶员摔到树上 。有一次，在一个急拐弯的顶点处，我经历过一次这样危险的情形，当时，车尾一瞬间就甩了出去，幸好有强大的反锁力和右侧轮胎的加速把车重新摆正 。
Farboud没有LSD(限滑差速器)和牵引控制，但是它有着出色稳固的底盘，宽大的车架和焊接的板件，它们一起构成了经济实用的承载式车身 。这个悬架包括Ohlins跑车减震器，装满油之后总重量达2530lb，使车体得到响应，而且后减震器的震动总是渐进的 。
这当然是一个很昂贵的设备，而且跑车型的减震器和悬架能否给整车带来益处还值得怀疑 。但是工程师们坚持认为无论它配置什么部件都要进行调制，调制工作会始终如一地跟随着这辆原型车前进的步伐，这项工作已经进行了一年了 。
制动系统采用4项卡钳，卡在刹车盘上，但是毫无疑问的是这辆原型车的制动感觉有些僵硬，这是在生产线上需要解决掉的问题 。对于本地的保时捷销售商来说，这辆车的紧急制动会惊吓到不熟练的驾驶员 。
有的人厌倦了他的超级跑车上光滑的边缘，为这种人造车真是野蛮到极致 。Farbound的成品将不再粗糙，取而代之的是大家对它关注的目光，会有一大批稳固的订单 。
考虑到成本和实用性的因素，Arash被迫放弃了奥迪动力部件，取而代之的是源于蒙迪欧Mondeo的福特V6发动机 。
新款Farbound将会配备自然吸气式3升发动机，最大马力275bhp 。还有一款更大的发动机，是由康斯沃斯(Cosworth)开发的增压发动机，能够迸发出375bhp的惊人动力，这个已经非常接近奥迪的动力单元带来的动力了 。
发动机的更换使其进军美国轻易而举 。Farboud将进军美国市场并且已经在美国建立了分部 。
我们很快就能对其成品大饱眼福了，虽然Arash已经把控制大权交给了Marcos的创始人Jem Marsh的儿子Chris，但是Farboud迈向成功的步伐是显而易见的 。
对于Arash来说，已经功成名就并且转向了他下一个计划，这个计划他将在英国车展上公布，并且承诺说是一件非常特殊的事情 。
当法拉利因为Enzo而拒绝Farboud的时候，Farboud买了一辆法拉利360，所以法拉利“下次将不会说不”，他的Carrera GT现在也应该已经被送过去了 。但是现在Farboud在Cambridgeshire的工厂的产品已经下线了，他也不会再需要那些车了 。Beyond the sheer, wild, intoxicating, horizon-sucking pace of the thing, what most clearly defines the Farboud experience as being different to others is the cacophony of its twin turbos. On a charge they snort and puff with the slightly frightening intensity and volume of a herd of stampeding wildebeest. Lift off the gas and their wastegates dump boost with all the drama of a submarine jettisoning ballast in an emergency dive to escape depth- charges. And if you're on and off the throttle then you're treated to a form of aural ping-pong as the turbos spool-up then blow off boost individually in a strangely rhythmic, alternating sequence; it's like listening to an early Beatles album, mixed so the feed to one speaker is different from that to the other - a primitive form of stereo.
Arash Farboud, founder of the company that bears his name and, at 29 years old, still preposterously young to be at the helm of a fledgling supercar maker, concedes that the sound of the turbos - in fact, the noise of the car as a whole - could be off-putting to some. Yet he's unapologetic. 'This is the car I built for me,' he confesses, 'a raw, thrilling pseudo-racing car. It was my dream to create something this extreme and now I've done it. The next stage for the company is to build something a little softer and more road friendly.'
In case you missed evo 053, when we introduced the whole Farboud project, here, briefly and crudely, is the story. Rich boy has fetish for supercars and Le Mans racers. Decides to sink a chunk of the proceeds of selling off the family business into building own car. Produces a Porsche GT1 look-alike; gets scolded by Porsche for borrowing the shape. Finds fresh-out-of-college stylist, creates own sub-Esprit-sized mid-engined supercar.


推荐阅读


上一篇：pc是什么单位的简称？？

下一篇：个人物品如何报关(个人如何报关)