造车新势力|66亿造车骗局剧终：幕后主使携款逃亡美国 留下一堆老头乐( 二 )
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此后，王晓麟加注筹码，在2014年3月与美国小众跑车公司Saleen Automotive（赛麟汽车）签署在中国的独家分销协议；一年之后，王晓麟又以50万美元拿下赛麟汽车为期10年的知识产权授权使用协议，协议规定，王晓麟可以在国内行使赛麟的知识产权，进行汽车制造、推广和销售 。
同时在2014年的北京车展上，GTA拿着赛麟汽车在北京车展亮相，正式开启在国内开展业务的号角 。
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2016年，王晓麟找上南通如皋市政府，在中间搭线的关键人物，正是那个水氢汽车玩家——庞青年 。
根据项目协议，王晓麟通过自己实控的资富控股，与南通当地国资企业南通嘉禾，以及如皋市高新科技技术创业服务有限公司达成协议，通过并购、重组赛麟汽车，成立合资公司江苏赛麟 。
之后，王晓麟又引进4家外部投资者，以技术入股的方式，拿到江苏赛麟66.6%的股份，并以此为条件，让南通嘉禾先后向江苏赛麟注资34亿元，占股33.4% 。
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就这样，王晓麟一分钱没出，就成为江苏赛麟的大股东 。
一开始，两方合作还算顺利，南通嘉禾对王晓麟是要钱给钱要股份给股份，到2019年7月，南通嘉禾除了一开始注资的34亿元，后续还以抵押借款的名义，向江苏赛麟分两次注资32亿元 。
随着资金一笔一笔到账，2019年7月20日，王晓麟和江苏赛麟来到了最高光的时刻：
一场声势浩大的鸟巢新车发布会，不仅请来华少做主持人，还有杰森斯坦森、吴某凡等国内外知名艺人前来助阵 。
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但让人大跌眼睛的是，发布会声势浩大，到最后真正的「干货」，竟然只是一辆低速电动车，就是我们俗称的“老头乐” 。
3年时间，南通嘉禾累计投入66亿元，最后就攒出这么个玩意儿 。一时之间，市场质疑声四起，王晓麟也是四处灭火，声称包括跑车、迈客SUV以及迈迈都是从美国带过的技术，原计划要在国内一年量产一款车型，但由于国际大环境，拖慢了进度 。
随后，王晓麟又开启了一连串让人看不懂的操作：
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2019年双11，赛麟迈迈正式发售，但让人想不到的是，江苏赛麟卖车不靠门店靠网店，而且还不是自己搭建的网上销售体系，而是直接在天猫上搭了一个网店……
而转头到了2020年初，有人发现迈迈天猫旗舰店悄悄“关门”了，迈迈销售数量则停留在两位数 。随后到2020年4月，疫情开始转好，大量企业复工生产，而江苏赛麟的工厂却没有任何动作 。
就在大家都看不懂的时候，开头提到的那份实名举报信，揭开了事情的全部真相：
原来，王晓麟当初引入的4家外部投资者，背后的实控者就是王晓麟自己，而作价66亿元获取江苏赛麟66.6%股权的4项汽车专利，却是子虚乌有 。
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据乔宇东披露，迈迈电动车是在2018年年底才具备量产的技术能力，而相关的技术却在2015年就做出评估，而且还作价11亿元，违反基本的诚信原则 。
另外3款作价55亿元的SUV技术专利，不可能来源于此前王晓麟与美国赛麟签署的《知识产权许可协议》，上述的产权协议，早被美国赛麟撤销 。
另外，举报信还披露，王晓麟在任职期间极力阻挠国有资产出资人参与公司事务，甚至不允许国有股东南通嘉禾任免江苏赛麟一名高管 。
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梳理一下就是，王晓麟用4家自己实控的皮包公司，和4个并不存在的汽车专利，骗取国有资产66亿元，最后还把国有出资人排除在经营之外 。
最终，这场骗局在2020年7月2日迎来结局：
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