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SOC整体走向线性，极狐阿尔法T续航测试

最近 ， 邦老师拿到了新鲜出炉的极狐阿尔法T ， 而且是653S+车款 ， NEDC续航里程653公里 ， 数据着实亮眼 。
SOC整体走向线性，极狐阿尔法T续航测试文章插图
于是邦老师赶紧打开电动邦App的「选车」工具 ， 点击「高续航550km+」按钮之后 ， 筛选出了共计14个品牌20款在售车型 ， 其中 ， 仅有特斯拉Model 3、Model S和小鹏P7的NEDC续航里程比阿尔法T更长 ， 其余车型均不及阿尔法T的653公里 。 这不禁激起了邦老师的浓厚兴趣 ， 于是果断为这辆车刷了一个EVRI续航测试 。
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通过电动邦App筛选出的续航里程超过550公里的品牌
在介绍续航测试结果之前 ， 我们先来简单回顾一下刚刚上市约2个月的极狐阿尔法T 。 极狐（英文名：ARCFOX）是北汽集团旗下定位高端的新能源汽车品牌 ， 阿尔法T（英文名αT）则是极狐旗下的第一款量产车型 ， 定位为中型SUV ， 售价区间24.19-31.99万元 ， NEDC续航里程480-653公里 ， 并提供前驱和四驱两种驱动形式 。
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邦老师本次拿到的阿尔法T 653S+车款售价27.69万元 ， 整备质量2125公斤 ， 搭载一台永磁同步电机 ， 最大功率160千瓦 ， 峰值扭矩360牛·米 ， 电机布置在前轴 ， 采用前轮驱动 ， 电池采用三元锂电池 ， 容量为93.6千瓦时 ， 轮胎采用由米其林提供的Pilot Sport 4系列 ， 尺寸规格为245/45 R20 。
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测试开始之前 ， 邦老师先将阿尔法T的电池电量完全充满 ， 此时表显续航为653公里 ， 之后将小计里程清零 ， 空调设置为24摄氏度（自动） ， 驾驶模式选择「舒适」 ， 主副驾乘坐2人 ， 沿北京的三、四、五环循环行驶 ， 直至电池电量接近耗光 ， 结束测试 。 测试过程中 ， 每行驶10公里记录一组数据 ， 据此绘制图表进行数据分析 ， 并计算得出实测平均能耗 。
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满电时表显续航653公里
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小计里程清零
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空调设置为24摄氏度（自动）
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驾驶模式选择「舒适」
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主副驾乘坐2人 ， 每10公里记录一组数据
经过约10小时净用时后 ， 我们结束了本次测试 ， 期间环境温度处于-1摄氏度至7摄氏度之间 ， 阿尔法T共计行驶392.4公里 ， 此时表显续航为24公里 ， SOC剩余3% ， 测试全程平均车速约为39.2公里/时 。
SOC整体走向线性，极狐阿尔法T续航测试文章插图
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相比于NEDC 653公里 ， 阿尔法T的实测续航确实令邦老师有些失望 ， 不过如果换个角度 ， 我们不去对比数据 ， 而是只关注数据本身的话 ， 392.4公里也基本可以满足绝大多数阿尔法T车主们一周的日常通勤了 ， 更何况寒冬过后 ， 天气变暖 ， 续航里程还会有所提升 。 所以 ， 邦老师认为阿尔法T的实测续航里程并不算惊艳 ， 但可以满足大多数人的日常城市通勤所需 。


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