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2020年上半年 ， 受疫情冲击 ， 我国新能源汽车产销量大幅度下滑 ， 动力电池需求量同步减少 。 据中国汽车动力电池产业创新联盟数据 ， 上半年我国动力电池装机量为17.5GWh ， 同比下降41.8% 。 4月份以来 ， 市场开始逐渐好转 ， 6月份我国新能源汽车产销延续回暖态势 ， 动力电池装机量也随着增长 ， 当月我国动力电池装机量达4.7GWh ， 环比增长34% 。
与之对应的是 ， 2020年上半年我国动力电池相关企业新注册量为1227家 ， 其中6月份注册量最多 ， 新注册超过300家企业 ， 环比增长14.39% 。
但不可否认的是 ， 疫情的残酷仍让一些缺少对抗风险能力的中小微动力电池企业止步2020上半年 ， 最终选择注销、吊销公司 。 除此之外 ， 动力电池行业的寡头化 ， 二线动力电池企业的加速退出 ， 也早已是大势所趋 。
据中国汽车动力电池产业创新联盟数据 ， 2020年1-6月 ， 我国共计59家动力电池企业实现装车配套 ， 较去年同期减少5家 。 期间 ， 排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为12.6GWh、14.5GWh和16.4GWh ， 占总装车量比分别为71.9%、82.9%和93.8% 。
不过 ， 头部企业竞争激烈也反应了市场对动力电池技术升级的需求 ， 动力电池企业要有强有力的技术创新研发能力、资金实力等才能在竞争市场中站得住脚 。 随着产业的不断发展 ， 市场对动力电池企业的选择条件越来越苛刻 。 企查查数据显示 ， 目前 ， 我国动力电池相关企业注册资本在500-1000万的企业有3061家 ， 占比20% ， 注册资本在1000万以上的企业共4438家 ， 占比达到了29% 。
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