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三好先森|产业加剧分化，新老图商遭遇高精地图分水岭

近几天 ， 高德地图推出的“家人地图”成为舆论中心 。
【三好先森|产业加剧分化，新老图商遭遇高精地图分水岭】其引发的争议暂且不提 ， 来看一下主流的图商们 。 高德、百度、四维图新等第一梯队的导航电子地图图商 ， 近期都有不少新消息传出 ， 包括但不限于基于导航地图延伸出的各种应用地图、自动驾驶方面的高精地图应用、在智慧交通领域的探索等 。
四维图新、阿里旗下高德软件、百度旗下长地万方分别于2001、2004、2005年拿下导航电子地图制作（甲级）测绘资质 ， 是导航地图领域绝对的老资格 ， 也是老牌厂商中少见的“活跃分子” 。 但另外一些手握资质的老牌图商 ， 近些年却稍显“沉默” 。
另一边 ， 继去年自然资源部“破天荒”半年连发三张资质之后 ， 新图商正在不断入局 。 其中既有互联网厂商 ， 也有老牌地信企业和自动驾驶企业 。
“靠牌照和资源垄断发展的局面 ， 未来不可能持续存在了 。 ”
01 被收购成了共同的命运
“现在还在市场上活跃的老牌图商 ， 背后基本都有大的资本注入 。 ”某老牌图商BD总监余亮（化名）向泰伯网表示 。
诚如所言 ， 被收购或被注资 ， 几乎成了老牌图商共同的命运 。
除了长地万方被百度全资收购、高德软件成为阿里子公司、腾讯收购大地通途之外 ， 紫光集团收购灵图 ， 吉利控股易图通 ， 上汽入股光庭信息并控股其子公司中海庭.....就连相对独立的四维图新 ， 也有腾讯成为二股东 。
一些公司被收购后 ， 成为集团的“位置服务部门” ， 另一些仍然保持了相对独立 ， 但业务方向也需配合集团整体业务 。 这或许 ， 是老牌图商“音量渐低”原因 。
余亮似乎已经适应了被收购后的变化：“互联网集团有庞大资本去做最终用户 ， 我们这些传统图商则必须要有长期持续稳定的资金来维持运营成本 。 当然 ， 被收购之后 ， 我们也必须依靠自身的服务能力和产品 ， 辅助集团拓展大的业务方向 ， 补充集团此前在位置服务方面的短板 。 ”
值得一提的是 ， 曾经称霸汽车导航界的凯立德在百度、高德相继宣布免费之后市场占有率一路走低 ， 此后更是一度陷入与资本的拉锯战中 。 直至2019年5月 ， 凯立德终于宣布与宁波健雄达成协议 ， 后者实际控制凯立德62%股份 。 数月后 ， 凯立德创始人、原董事长、总经理张文星因病逝世 ， 一代导航巨头此后鲜有消息传出 ， 让不少业内人士扼腕 。
尽管在不少老牌图商的记忆中 ， 当年的辉煌岁月仍历历在目 ， 然而种种迹象表明 ， 新时代已经拉开序幕 。
近期 ， 陆续有中交宇科、沈阳美行、速度时空等企业拿到导航电子地图制作（甲级）测绘资质 ， 结合去年华为等企业的入局 ， 似乎进一步印证了业内人士的猜测：“高精地图资质正在进一步开放 。 ”另一方面 ， 众多初创企业都在近几年完成了融资 ， 如四维图新前产品总监王雪坤创立的极奥科技、百度前高管刘骏的宽凳科技等 。
02 从“垄断”走向“宽进严管”
“总是那么几家靠牌照和资源垄断发展的局面在未来不可能持续存在了 。 ”
某近期拿到资质的地信企业总裁杨帆（化名）向泰伯网表示：“这两年是比较重要的转折期 。 大家都能看到 ， 社会需求及行业发展正在倒逼行政改革 ， 随着国家简政放权 ， 资质放开肯定是一个趋势 ， 监管部门不会运用资质这个门槛过度限制行业发展 。 ”
“资质之后肯定是要逐步放开的 。 现在看来 ， 可能会走宽进严管的方式 ， 不从准入层面锁死 ， 但是要严格管控 ， 这个行业不是谁都能进来做 。 ”余亮表示 。
在余亮看来 ， “严管”意味着 ， 企业需要注意对相关法规和政策趋势的把握 ， 包括近几年越发热门 ， 但仍缺乏明确规章的众包制图 ， 她也持保留态度 。 “这个行业不是纯商业行为 ， 不能因为有技术就去做一些灰色的动作 ， 打擦边球 。 如果后续有更加严格的监管政策下来 ， 可能会有部分拿到资质的企业被‘严管’掉 。 ”


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