趣头条|新雷克萨斯技术解析，不一样的东方设计( 三 )
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底盘方面没有太多变化 ， 结构上依旧是前/后多连杆的独立悬架形式 ， 混动车型上使用的自适应空气弹簧会进行一些调整 ， 全新的电磁阀将会参与工作 ， 以进行阻尼的调节 ， 这些改善工作希望可以进一步减少震动传递到车内 ， 为乘客提供一个更舒适的乘坐环境 。
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新款LS的防倾杆也进行了优化 ， 同时还将配备后轮转向系统 。
在我看来 ， 这次新LS车型升级最大的地方在于全新的主动安全系统 ， 其将配置L2高级驾驶辅助系统 ， 为此LS也给出了全新的解决方案——雷克萨斯队友系统（LexusTeammate） 。
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通过车头/车尾嵌入的激光雷达 ， 以及在车辆左右翼子板处安装的激光雷达 ， 新LS可以对固定的障碍物、或者行驶的车辆 ， 有更准确的判断 。
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通过摄像头和超声波传感器的回馈 ， 系统可以实现一定程度上的辅助驾驶 。
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雷克萨斯队友系统（LexusTeammate）还可以结合人工智能和深度学习 ， 以预测和响应驾驶过程中可能遇到的各种情况 。 最终这套系统可以帮助新LS实现自动控制的转向、加速/制动、自动泊车、换挡辅助等功能 。
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非常有特色的一个细节 ， 进气格栅下面的激光雷达拥有一个可弹出式的洗涤器 ， 喷射出的水流可清洁雷达 。 这和同级车型 ， 使用夜视摄像头的清洁喷头有些类似 。
编辑总结：
雷克萨斯LS的问世 ， 让我们有了除了“BBA”以外的全新选择 。 我们惊喜的发现 ， 虽然LS车型已经问世了超过30年 ， 但它没有被市场同质化 ， 反而变得越来越有自己的特色 。 而且作为一个日本品牌 ， 其特有的东方魅力越来越浓郁 ， 对例如于车漆的执念 ， 对于内饰的苛求 ， 都是很好的体现 。 在动力和科技配置方面 ， 新LS表现出这个级别该有的作为 ， 尤其是目前越来越被重视的主动安全方面 ， 新LS给出的方案是更成熟的辅助驾驶方案 ， 让我们看到了雷克萨斯更有责任感的表现 。
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