每2.5天就有1名外卖小哥伤亡快递外卖配送：“最后一公里”道阻( 五 ) 每2.5天就有1

　　除了配送员自身的安全以外，交通事故往往也给其他交通参与者带来安全隐患。而发生交通事故后分担机制的缺乏，使得配送员与遭受意外的受害者的权益均难以得到保障。

　　2017年11月，北京市第二中级人民法院对近四年来审结的快递电动三轮车、外卖电动自行车侵权纠纷类案件进行了专题调研。调研指出，责任主体的确定成为主要争议点。由于快递行业业务层层分包现象较多，外卖行业也存在App平台与负责实际配送公司不一致的情况，且快递员劳务派遣情况较多；同时还存在快递员为多家公司或多个平台配送外卖的情形。一旦发生事故，责任主体较难确认，相关公司也多以存在劳务派遣或者承包、加盟合同等作为免责事由提出抗辩。

　　我国法律规定，用人单位的工作人员因执行工作任务造成他人损害的，由用人单位承担侵权责任。虽然在大众的认知里，穿着红色、蓝色、黄色等工作服的配送员代表着一家家知名的快递公司、外卖平台，但是涉及理赔时，由于配送员并没有与这些企业签署劳动合同， “板子”很难打到它们身上。